一）大跨度、空間鋼結構
近年來，以網架和網殼為代表的空間結構繼續大量發展，不僅用于民用建筑，而且用于工業廠房、候機樓、體育館、大劇院、博物館等。無論在使用范圍、結構型式、安裝施工工法等方面均具有中國建筑結構的特色。如杭州、成都、西安、長春、上海、北京、武漢、濟南、鄭州等地的飛機航站樓、機庫、會展中心等建筑，都采用圓鋼管、矩型鋼管制作為空間桁架、拱架及斜拉網架結構，其新穎和富有現代特色的風格使它們成為了所在城市的標志性建筑。
據中國鋼結構協會空間結構分會統計：網架和網殼的生產近三年已趨于平穩狀態，每年建造1500座，約250萬平方米，用鋼約7萬噸；空間桁架，2001年建造20座，60萬平方米；懸索結構，1991年至今建造7座，15218平方米；膜結構，2001年建造40座，11。7萬平方米；懸索和膜結構目前處于發展階段，用量還不大，專家預計每年將以20%的速度增加。
網架和網殼的設計規程正在修訂，將合二為一；膜結構設計規程己經出版，而高中檔膜材（如PTFE、ETFE）如今仍需進口。目前，國內已有多家膜結構工程公司，承擔著眾多體育場館、機場、公園和街道景觀的設計和施工。
（二）高層重型鋼結構
高層鋼結構建筑是一個國家經濟實力和科技水平的反映，又往往被當作一個城市的標志性建筑。從20世紀80年代至今已建成和在建高層鋼結構達80多幢，總面積約600萬平方米，鋼材用量60多萬噸。北京和上海新建和在建高層鋼結構就超過10幢。如上海環球金融中心（101層、高492米、用鋼量6。5萬噸）、中關村金融中心（建筑面積11萬平方米、高度為150米、用鋼量1。5萬噸）、LG大廈（建筑面積25萬平方米、高度為110米、用鋼量1。0萬噸）等。今后，全國每年將有200～300萬平方米高層鋼結構建筑施工，用鋼量約45萬噸。
（三）鋼－混凝土組合結構
鋼－混凝土組合結構是充分發揮鋼材和混凝土兩種材料各自優點的合理組合，不但具有優良的靜、動力工作性能，而且能大量節約鋼材、降低工程造價和加快施工進度，同時，對環境污染也較小，符合我國建筑結構發展的方向。
自上世紀80年代開始，鋼－混凝土組合結構在我國發展十分迅速，已廣泛應用于冶金、造船、電力、交通等部門的建筑中，并以迅猛的勢頭進入了橋梁工程和高層與超高層建筑中。
上世紀90年代，我國采用這種組合結構建成了世界跨度最大的公路拱橋，如廣州丫鬢沙大橋，橋長360米，重慶萬州長江大橋，跨度420米，前者為鋼管混凝土拱橋，后者為勁性鋼管混凝土骨架拱橋。全國已建成的組合結構拱橋已超過300座。
在高層建筑方面，建成了全部采用組合結構的超高層建筑－深圳賽格廣場大廈，高291。6米，屬世界最高的鋼－混凝土組合結構。全國已建成的采用組合結構的高層建筑也已超過40幢。
（四）輕鋼結構
輕鋼結構是相對于重鋼結構而言的，其類型有門式剛架、拱型波紋鋼屋蓋結構等，用鋼量（不含鋼筋用量）一般為每平方米約30公斤。門式剛架房屋跨度一般不超過40米，個別達到70多米，單跨或多跨均用，單層為主，也可用于二層或三層建筑，廠房單體面積已超過10萬平方米；拱型波紋鋼屋蓋結構跨度一般為8米，每平方米自重僅為20公斤，每年增長約100萬平方米，用鋼4萬噸。門式剛架和拱型波紋鋼屋蓋都有相應的設計施工規程、專用軟件和通用圖集。
我國輕鋼結構建筑發展較快、應用廣泛，主要用于輕型工業的廠房、倉庫、各類交易市場、體育場館等建筑，全國每年新建輕鋼房屋面積共800萬平方米、用鋼約20萬噸。
（五）鋼結構住宅
發揮鋼結構住宅的自身優勢，可提高住宅的綜合效益：
1。用鋼結構建造的住宅重量是鋼筋混凝土住宅重量的1/2左右，可滿足住宅大開間的需要，使用面積也比鋼筋凝土住宅提高4%左右。
2。抗震性能好，其延性優于鋼筋混凝土。從國內外震后調查結果看，鋼結構住宅建筑倒塌數量是最少的。
3。鋼結構構件、墻板及有關部品都在工廠制作，其質量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關部品配合，因此，不僅減少了現場工作量，而且也縮短了施工工期。鋼結構住宅工地實質上是工廠產品的組裝和集成場所，再補充少量無法在工廠進行的工序項目，符合產業化的要求。
4。鋼結構住宅在建造和拆除時對環境污染較少，且鋼材可以回收，符合推進住宅產業化和發展節能省地型住宅的國家政策。
