隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路、鐵路、沿海通道及橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)入了高峰期，在國(guó)家政策的支持鼓勵(lì)之下，大量的跨江跨海橋梁應(yīng)運(yùn)而生。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)工程和國(guó)外的相比顯得非常笨重，主要是我們現(xiàn)在的技術(shù)有差別，可能是建筑師和結(jié)構(gòu)師在工作中配合得不好，所以才產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的笨重結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)一定要做的輕巧，所以我們國(guó)家的鋼結(jié)構(gòu)基本上還有很長(zhǎng)一段路要走。長(zhǎng)沙鋼結(jié)構(gòu)公司
結(jié)構(gòu)行業(yè)包括設(shè)計(jì)與施工(制造與安裝)，設(shè)計(jì)是龍頭。目前我國(guó)主要還是設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案跟國(guó)外相比有很大的差距，我們一定要把解決方案放在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)深度的開(kāi)發(fā)上來(lái)。
