日前，廣西柳州白沙大橋主橋主體完工，基本具備通車條件，正式通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。柳州白沙大橋是目前世界上最高、跨度最大 的“反對稱結(jié)構(gòu)斜拉橋”，主塔最高點(diǎn)達(dá)106米，為空間異形結(jié)構(gòu)，仿佛將兩根 筆直的鋼塔在空中擰成一個(gè)“麻花”。
白沙大橋主塔由空間曲線扭曲構(gòu)成，采用單箱七室結(jié)構(gòu)矩形截面鋼箱型結(jié)構(gòu)， 共由27節(jié)總重量達(dá)4178噸的鋼節(jié)段組成。其中最大節(jié)段重293.4噸，約等于70頭 成年非洲象的重量；大橋主橋?yàn)椤翱臻g異形扭曲反對稱全漂浮體系”，大橋建 設(shè)規(guī)模為世界上同結(jié)構(gòu)類型橋梁中最大的一座。
白沙大橋在建設(shè)過程中堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，不斷加大科研投入和工藝優(yōu)化。先 后獲得國家級授權(quán)專利發(fā)明16項(xiàng)，更在主塔吊裝過程中拓展了國內(nèi)復(fù)雜鋼橋建 設(shè)信息化施工技術(shù)的應(yīng)用，為日后同類橋梁建設(shè)提供了借鑒和技術(shù)參照，創(chuàng)下了多個(gè)世界之最。
據(jù)介紹，柳州白沙大橋在前期準(zhǔn)備過程中，通過與世界上同類型橋梁施工模式 進(jìn)行比對后發(fā)現(xiàn)，在此類型橋梁的建設(shè)中，白沙大橋的綜合性造橋技術(shù)和功法 在國內(nèi)處于首創(chuàng)地位，在國際上的同類橋梁施工中也屬一流
